Мультимодальная перевозка отличается от обычной доставки тем, что в одной логистической цепочке используются несколько видов транспорта. Например, груз может сначала ехать автомобилем, затем по железной дороге, а на заключительном участке снова перевозиться автотранспортом.
Поэтому при подготовке партии важно учитывать не только международный маршрут, но и возможные терминальные операции, перегрузки и передачу груза между отдельными участками. Чем лучше товар подготовлен ещё у китайского поставщика, тем меньше дополнительных вопросов возникает в процессе мультимодальной доставки из Китая.
Что проверить до отправки мультимодального груза
1. Получить фактические параметры партии
Предварительные данные поставщика могут измениться после окончательной упаковки.
До забора необходимо получить:
- фактический вес брутто;
- общий объём;
- количество грузовых мест;
- размеры каждого места;
- вид упаковки.
Эти параметры нужны для построения всей транспортной цепочки, а не только первого участка.
2. Учитывать количество перегрузок
При мультимодальной схеме груз может несколько раз перемещаться между транспортом, терминалом или складом.
Поэтому упаковка должна быть рассчитана не только на само движение, но и на:
- погрузку;
- выгрузку;
- временное размещение на терминале;
- повторную погрузку;
- перемещение внутри складской зоны.
Особенно это важно для тяжёлых, хрупких и нестандартных грузов.
3. Проверить прочность упаковки
Если заводская упаковка рассчитана только на хранение или короткую локальную перевозку, её может быть недостаточно для длинного мультимодального маршрута.
В зависимости от товара могут применяться:
- усиленные коробки;
- паллетирование;
- стреппинг;
- защитные уголки;
- обрешётка;
- внутренняя фиксация;
- амортизирующие материалы.
Тип дополнительной упаковки определяется по характеристикам конкретной продукции.
4. Зафиксировать товар внутри упаковки
Даже внешне прочная коробка не гарантирует сохранность, если товар свободно перемещается внутри.
Перед отправкой стоит проверить:
- есть ли пустоты;
- зафиксированы ли отдельные детали;
- защищены ли выступающие элементы;
- разделены ли хрупкие изделия;
- не давит ли тяжёлая продукция на более лёгкую.
5. Проверить устойчивость паллет
Если груз сформирован на паллетах, каждое место должно быть устойчивым и пригодным для обработки погрузочной техникой.
Полезно заранее проверить:
- не выступают ли коробки далеко за границы паллеты;
- зафиксирован ли груз;
- не деформируется ли нижний ряд;
- соответствуют ли фактические размеры заявленным.
6. Сделать фотографии перед отправкой
До передачи груза перевозчику желательно получить фотографии.
Лучше сделать:
- общий вид всей партии;
- каждое грузовое место;
- упаковку крупным планом;
- маркировку;
- нестандартные элементы;
- повреждения упаковки, если они есть.
Такая фотофиксация позволяет проверить состояние партии ещё до начала маршрута.
7. Пронумеровать грузовые места
Если партия состоит из большого количества коробок, паллет или ящиков, удобнее присвоить каждому месту понятный номер.
Например:
1/12, 2/12, 3/12 … 12/12.
Это упрощает сверку партии при консолидации и на промежуточных этапах.
8. Проверить маркировку мест
Транспортная маркировка должна позволять идентифицировать конкретное место и сопоставить его с документами.
При этом требования к обязательной товарной маркировке зависят от конкретной категории продукции и рассматриваются отдельно.
Если товар подпадает под специальные требования, этот вопрос нужно проверить до отправки.
9. Сообщить особенности груза заранее
До построения мультимодального маршрута необходимо сообщить, если груз:
- хрупкий;
- содержит аккумуляторы;
- содержит жидкости;
- содержит химические компоненты;
- имеет нестандартную форму;
- имеет большой вес одного места;
- требует особых условий обращения;
- имеет ограничения по штабелированию.
Такие характеристики могут влиять на выбор участков маршрута и условия перевозки.
10. Получить точное описание товара
Для логистики и документов недостаточно общих названий вроде «оборудование», «аксессуары» или «детали».
Желательно заранее иметь:
- точное наименование;
- назначение;
- материал или состав;
- модель;
- артикул;
- технические характеристики при необходимости.
11. Проверить инвойс
Инвойс должен соответствовать фактической партии.
До отправки стоит проверить:
- продавца;
- покупателя;
- наименование товара;
- количество;
- стоимость;
- валюту;
- условия поставки.
12. Получить упаковочный лист
Для мультимодальной перевозки упаковочный лист особенно важен, поскольку груз проходит несколько участков.
В нём должны корректно отражаться:
- количество мест;
- вес;
- размеры или объём;
- вид упаковки;
- состав партии.
После окончательной упаковки данные лучше сверить с фактическим грузом.
13. Проверить соответствие документов друг другу
Перед отправкой желательно убедиться, что одинаковые сведения не расходятся между разными документами.
Особенно проверяются:
- название товара;
- модель;
- артикул;
- количество;
- стоимость;
- вес;
- количество мест.
14. Проверить требования для таможенного оформления
Подготовку к таможенному этапу лучше выполнять до того, как груз начал международное движение.
В зависимости от товара могут понадобиться:
- описание продукции;
- сведения для определения кода ТН ВЭД;
- контракт;
- инвойс;
- упаковочный лист;
- технические документы;
- разрешительные документы, если они требуются для конкретной продукции.
Подробнее: таможенное оформление грузов из Китая.
15. Если поставщиков несколько — подготовить данные по каждому
Мультимодальная партия может формироваться из товаров нескольких китайских производителей.
По каждому поставщику желательно отдельно получить:
- адрес;
- контакт;
- дату готовности;
- вес;
- объём;
- количество мест;
- инвойс;
- упаковочный лист.
После этого можно планировать консолидацию и дальнейшую общую отправку.
Для небольших партий используется доставка сборных грузов из Китая.
16. Проверить готовность всех поставщиков
Если в одной отправке участвуют несколько фабрик, задержка одной из них может повлиять на момент формирования общей партии.
Поэтому перед планированием маршрута стоит подтвердить дату готовности каждого заказа.
17. Заранее определить конечную точку в России
Для мультимодальной схемы важно знать не только страну назначения, но и конкретный конечный город.
Например:
- Москва;
- Екатеринбург;
- Казань;
- Новосибирск;
- другой город или склад получателя.
От этого зависит построение последнего участка маршрута.
18. Не менять параметры после запуска перевозки без необходимости
Если после начала маршрута меняются:
- конечный город;
- получатель;
- состав партии;
- количество мест;
- характеристики груза,
может потребоваться пересмотр части логистической схемы или документов.
Поэтому основные параметры лучше согласовать до фактической отправки.
Чек-лист перед мультимодальной отправкой
Перед передачей партии в перевозку удобно проверить:
- товар полностью готов;
- фактический вес известен;
- объём известен;
- количество мест подтверждено;
- размеры мест получены;
- упаковка выдержит несколько операций;
- груз внутри зафиксирован;
- паллеты устойчивы;
- фотографии получены;
- места промаркированы;
- инвойс проверен;
- упаковочный лист проверен;
- описание товара подготовлено;
- особенности груза сообщены;
- требования к оформлению проверены;
- конечный город согласован.
Почему подготовка особенно важна именно при мультимодальной схеме
При прямой перевозке груз может проходить меньше промежуточных операций.
В мультимодальной цепочке товар может несколько раз передаваться между участками маршрута. Поэтому ошибки в упаковке, весе, маркировке или документах способны проявиться не сразу, а уже на промежуточном этапе.
Правильная подготовка заранее делает маршрут более управляемым и снижает вероятность необходимости переделывать документы или упаковку после начала перевозки.
Что передать для расчёта маршрута
Для предварительной оценки достаточно подготовить:
Товар: точное название
Вес: кг
Объём: м³
Количество мест: шт.
Размеры: длина × ширина × высота
Поставщик: город в Китае
Готовность: дата
Получатель: город в России
Особенности: если есть
Если поставщиков несколько, параметры желательно указать отдельно по каждому.
Что происходит после подготовки груза
После подтверждения параметров можно строить транспортную цепочку и определять, какие виды транспорта использовать на отдельных участках.
О том, как формируется сама схема, читайте в статье как строится мультимодальный маршрут из Китая в Россию.
Подробнее об основной услуге смотрите на странице мультимодальные перевозки грузов из Китая.
Для конкретной партии можно отправить заявку на расчёт доставки.