Вес и объём груза изменились после упаковки: почему пересчитали доставку из Китая

Поставщик изменил вес и объём груза после упаковки: почему доставка стала дороже

До начала производства поставщик сообщил:

800 кг, 4 м³.

На основании этих данных бизнес получил предварительный расчёт доставки из Китая и заложил расходы в себестоимость товара.

Через несколько недель заказ готов.

Приходит окончательный packing list:

920 кг, 5,3 м³.

Логист пересчитывает стоимость перевозки.

У клиента возникает закономерный вопрос:

«Почему цена изменилась, если сам тариф вроде остался прежним?»

Причина часто заключается не в изменении тарифа.

Изменился сам груз.

Предварительные параметры — ещё не фактический груз

До производства фабрика нередко может сообщить только приблизительные характеристики будущей партии.

Например:

• ориентировочное количество коробок;
• предполагаемый вес;
• примерные размеры упаковки;
• расчётный объём.

Но пока товар не произведён и окончательно не упакован, это прогноз.

Фактические параметры появляются после завершения заказа.

Именно поэтому первоначальный расчёт логистики желательно воспринимать как предварительный, если поставщик ещё не подготовил товар к отгрузке.

Почему вес может увеличиться

Причин несколько.

Изменилась сама партия

Например, заказали немного больше товара или поставщик добавил запасные комплектующие.

Даже небольшое изменение количества при крупной партии влияет на общий вес.

Появилась дополнительная упаковка

Изначально поставщик рассчитывал отправить товар в обычных коробках.

Позже понадобились:

• усиленные коробки;
• деревянная обрешётка;
• паллеты;
• дополнительная защита;
• внутренние прокладки.

Вся эта упаковка тоже имеет вес.

Изменились комплектующие

Производитель мог заменить отдельные элементы на более тяжёлые либо изменить комплектацию.

Поэтому итоговая масса становится другой.

Почему объём иногда меняется сильнее веса

Это особенно важно.

Предположим, вес вырос всего на 5%.

Но объём — на 30%.

Такое вполне возможно.

Например, поставщик решил использовать более крупные коробки или сделал дополнительную защиту между изделиями.

Для бизнеса товар практически не изменился.

Для логистики — изменился существенно.

Потому что транспорт перевозит не только килограммы.

Груз занимает реальное пространство в автомобиле, контейнере, вагоне или самолёте.

И лёгкая, но объёмная партия может оказаться значительно дороже в перевозке, чем ожидалось по одному только фактическому весу.

Что проверить в окончательном packing list

После готовности партии у поставщика стоит запросить актуальный упаковочный лист.

В нём желательно проверить:

1. Количество грузовых мест.
2. Вес нетто.
3. Вес брутто.
4. Размеры каждой коробки или паллеты.
5. Общий объём.
6. Тип упаковки.
7. Наименование товара.
8. Количество продукции.

Особенно полезно сравнить эти данные с теми, которые использовались при первоначальном расчёте доставки.

Тогда сразу видно, что именно изменилось.

Простой пример

Предварительно поставщик сообщил:

20 коробок

общий вес — 600 кг

объём — 2,5 м³

После производства получилось:

26 коробок

вес — 650 кг

объём — 3,6 м³

Вес увеличился относительно немного.

Но занимаемое грузом пространство выросло значительно сильнее.

Поэтому стоимость перевозки может измениться не пропорционально дополнительным 50 килограммам.

Просите фотографии готовой партии

Цифры полезны, но фотографии дают дополнительное понимание.

Можно увидеть:

• количество коробок;
• качество упаковки;
• паллетирование;
• нестандартные выступающие элементы;
• состояние тары;
• маркировку.

Если груз поступает на склад в Китае, при согласованной схеме можно дополнительно зафиксировать его состояние и параметры.

Внутренняя ссылка: Складские услуги в Китае.

VAS EXPRESS использует складскую инфраструктуру в Китае, где доступны операции с грузами, включая дополнительную упаковку и фотофиксацию.

Не пытайтесь экономить на упаковке любой ценой

После увеличения объёма может возникнуть идея:

«Давайте просто уберём часть упаковки, чтобы доставка снова стала дешевле».

Иногда упаковку действительно можно оптимизировать.

Например, фабрика использовала неоправданно крупные коробки.

Но уменьшать защиту только ради сокращения объёма опасно.

Повреждённый товар способен обойтись значительно дороже экономии на перевозке.

Поэтому правильная задача звучит так:

минимально необходимый объём при достаточной защите товара.

Когда есть смысл переупаковать груз

Переупаковка может быть оправдана, если:

• в коробках слишком много пустого пространства;
• фабрика использовала неоптимальную тару;
• несколько небольших мест можно безопасно объединить;
• упаковка не подходит для международной перевозки;
• требуется усилить защиту отдельных изделий.

Но решение необходимо принимать после оценки конкретного груза.

Иногда новая упаковка уменьшит объём.

А иногда наоборот увеличит его, зато снизит вероятность повреждения.

Почему стоимость лучше подтверждать перед фактической отправкой

Хорошая схема выглядит так:

предварительные параметры → ориентировочный расчёт

затем:

производство → упаковка → окончательный packing list

и уже после этого:

подтверждение параметров → актуальный расчёт → отправка.

Так бизнес заранее понимает, что первоначальная цифра была плановой, а окончательная стоимость сформирована по реально существующей партии.

А если поставщик ошибся в параметрах?

Такое тоже бывает.

Например, в packing list указано 4 м³, но после поступления товара на склад выясняется, что реальный объём больше.

Причиной может быть:

• ошибка фабрики;
• неправильные размеры коробок;
• неучтённые паллеты;
• изменение упаковки после составления документа.

Поэтому при заметном расхождении полезно перепроверить данные.

Особенно перед отправкой крупной партии.

Можно ли заранее защититься от сильного увеличения стоимости

Полностью исключить изменение параметров невозможно.

Но риск можно уменьшить.

До размещения заказа спросите поставщика:

• какая будет упаковка;
• сколько коробок ожидается;
• планируется ли паллетирование;
• являются ли вес и размеры фактическими или ориентировочными;
• есть ли опыт упаковки аналогичных заказов.

Если производитель уже отправлял такую продукцию, его прогноз обычно точнее.

Закладывайте небольшой резерв в себестоимость первой поставки

При первой закупке у нового производителя особенно опасно рассчитывать экономику до последнего рубля.

Пока неизвестны:

• реальные параметры серийной партии;
• качество упаковки;
• дополнительные операции;
• фактическая стоимость логистической цепочки.

Поэтому первая поставка одновременно является источником данных для следующих закупок.

После её завершения бизнес уже знает реальные:

вес → объём → количество мест → расходы → срок.

Следующий заказ можно считать значительно точнее.

Не сравнивайте новый расчёт со старым без сравнения исходных данных

Если доставка была рассчитана сначала по 600 кг и 2,5 м³, а потом по 650 кг и 3,6 м³, перед вопросом:

«Почему стало дороже?»

посмотрите сначала на параметры партии.

Очень часто ответ находится именно там.

Если же вес и объём не изменились, тогда уже стоит проверять:

• изменился ли тариф;
• маршрут;
• способ перевозки;
• конечная точка;
• набор включённых услуг.

Какие данные передать логисту после готовности товара

Для финального расчёта лучше отправить:

• окончательный packing list;
• фотографии груза;
• адрес поставщика;
• дату готовности;
• описание товара;
• конечную точку в России;
• желательный срок доставки.

Внутренняя ссылка: Заказать расчёт доставки из Китая.

На официальной форме VAS EXPRESS для расчёта используются в том числе пункт отправления, пункт назначения, вес, объём и наименование товара.

Чем точнее эти данные, тем меньше вероятность серьёзного расхождения между предварительным и окончательным расчётом.

Главное — понимать, что именно изменилось

Пересчёт доставки после упаковки груза сам по себе не означает, что логистическая компания неожиданно повысила цену.

Сначала сравните:

Было → стало

Вес.

Объём.

Количество мест.

Упаковка.

Маршрут.

Набор услуг.

Если выросли реальные параметры партии, логично, что меняется и экономика перевозки.

А если параметры сохранились прежними — тогда уже стоит попросить объяснить изменение стоимости.

Для бизнеса здесь важнее всего прозрачность:

какой груз рассчитывали первоначально, какой груз получился фактически и из чего сформирована новая сумма.

Именно поэтому окончательный packing list — не формальность.

Это один из основных документов, который связывает готовый товар с реальной стоимостью его доставки из Китая.