Можно ли разделить одну партию из Китая и отправить её разными способами
У поставщика в Китае готово 2 000 единиц товара.
На российском складе осталось всего 200.
Ждать всю партию по наиболее экономичному маршруту рискованно — товар закончится раньше.
Отправить все 2 000 единиц максимально быстрым способом можно, но стоимость логистики заметно увеличится.
Есть третий вариант:
разделить партию.
Небольшой объём отправить быстрее, чтобы поддержать продажи, а основную часть — более экономичным способом.
В некоторых ситуациях именно такая комбинация оказывается оптимальной.
Зачем вообще делить груз
Основная причина — разные задачи у разных частей одной партии.
Небольшое количество товара требуется срочно.
Основной объём срочности не имеет.
Если всю поставку подчинить первому условию, бизнес переплачивает за скорость большого количества товара.
Если всю поставку отправить медленнее, возникает риск дефицита.
Разделение позволяет найти компромисс между сроком и стоимостью.
Типичная ситуация: заканчивается товар
Допустим, бизнес продаёт 30 единиц товара в день.
На складе осталось 300.
Запаса примерно на десять дней.
В Китае готова партия из 3 000 единиц.
Если выбранная экономичная схема не позволит получить товар вовремя, необязательно менять способ доставки всей партии.
Можно рассчитать, какое количество продукции необходимо для покрытия временного разрыва.
Например, условные 500–700 единиц отправить более быстрым маршрутом.
Оставшиеся 2 300–2 500 — основной экономичной схемой.
В результате компания поддерживает продажи, но не оплачивает ускоренную доставку всего объёма.
Другая ситуация — запуск нового товара
Разделение бывает полезно не только при дефиците.
Компания закупила новую продукцию и хочет начать продажи как можно раньше.
Можно дождаться всей основной партии.
А можно отправить небольшой объём быстрее:
- подготовить фотографии;
- запустить продажи;
- передать образцы клиентам;
- проверить реальный спрос;
- начать продвижение.
Основная партия тем временем движется более экономичным маршрутом.
Таким образом, быстрая часть поставки выполняет уже маркетинговую задачу.
Комплектующие для производства
Особенно интересна эта схема для предприятий.
Допустим, в Китае закуплена большая партия комплектующих.
Большая часть может спокойно идти обычным маршрутом.
Но нескольких десятков деталей не хватает для продолжения производства в России.
Если из-за этого простаивает оборудование, стоимость простоя может быть значительно выше дополнительной стоимости быстрой доставки небольшого количества комплектующих.
В такой ситуации правильный вопрос звучит не:
«Сколько стоит ускоренная перевозка?»
А:
«Сколько бизнес потеряет, если комплектующие не придут вовремя?»
Разделять можно и товары с разной оборачиваемостью
Предположим, в одной закупке находятся несколько артикулов.
Один продаётся очень быстро.
Другой — медленно.
Нет необходимости обязательно доставлять их в одинаковом режиме.
Наиболее востребованные позиции можно отправить раньше, а товары с достаточным запасом — оставить в основной партии.
Это особенно полезно при большом ассортименте.
Но две отправки — это две логистические операции
Разделение не является бесплатным способом ускорения.
Могут возникнуть дополнительные расходы:
- обработка двух партий;
- отдельная подготовка;
- упаковка;
- документы;
- складские операции;
- транспортировка.
Поэтому решение необходимо считать.
Иногда экономия от предотвращённого дефицита значительно превышает дополнительные расходы.
А иногда оказывается дешевле несколько дней подождать всю партию.
Как понять, сколько товара отправлять быстро
Здесь полезно исходить не из размера всей партии, а из ожидаемого потребления.
Упрощённо:
средние продажи за день × количество дней до прихода основной партии + небольшой резерв.
Предположим:
продаётся 20 единиц в день;
основная партия придёт через 25 дней;
текущий остаток — 200 единиц.
Потребность на 25 дней:
20 × 25 = 500 единиц.
На складе уже есть 200.
Значит, ориентировочный дефицит составляет 300 единиц плюс необходимый резерв.
Именно такой расчёт гораздо полезнее идеи «давайте половину отправим быстро».
Не забудьте о готовности груза
Разделить можно только то, что действительно готово к отправке.
Поэтому у поставщика необходимо получить:
- количество готового товара;
- вес;
- объём;
- упаковочный лист;
- информацию об упаковке.
После этого логист может сравнить несколько вариантов.
Для перевозок из Китая «ВАС ЭКСПРЕСС» использует различные транспортные схемы, поэтому можно рассматривать логистику не только всей партии целиком, но и отдельных её частей.
А если товары находятся у разных поставщиков?
Здесь появляется ещё больше вариантов.
Например, один поставщик подготовил критически важный товар.
Другие партии ещё производятся.
Необязательно ждать готовности всех фабрик только ради одной общей отправки.
Срочную продукцию можно рассмотреть отдельно, а остальные товары впоследствии объединить на складе консолидации и отправить основной партией.
Это позволяет не превращать задержку одного поставщика в задержку всего заказа.
Когда разделять партию не стоит
Разделение обычно не имеет смысла, если:
- российского запаса достаточно;
- разница в сроках небольшая;
- товар имеет низкую маржинальность;
- дополнительные операции слишком дороги;
- быстрая доставка не решает реальной бизнес-проблемы.
То есть разделение — не стандартная схема для каждой поставки.
Это инструмент для конкретных ситуаций.
Считаем не тариф, а эффект для бизнеса
Предположим, ускоренная доставка части товара стоит дополнительно 80 000 рублей.
Это дорого или дёшево?
Без дополнительной информации ответить невозможно.
Если благодаря этому компания сохранит продажи с маржинальной прибылью 300 000 рублей, дополнительные расходы могут быть оправданы.
Если потенциальные потери составляют 20 000 рублей, ускорение за 80 000 выглядит бессмысленно.
Поэтому решение должно основываться на экономике бизнеса, а не только на логистическом тарифе.
Иногда лучший маршрут — это два маршрута
В международной логистике существует соблазн найти один «идеальный» способ доставки.
Но реальный бизнес редко бывает настолько простым.
Разные товары имеют разную маржинальность.
Разные позиции продаются с разной скоростью.
В разные моменты меняется товарный остаток.
Поэтому иногда оптимальная поставка выглядит так:
срочная часть → быстрый маршрут
основная часть → экономичный маршрут.
«ВАС ЭКСПРЕСС» организует автомобильные, железнодорожные, авиационные, сборные и мультимодальные перевозки грузов из Китая.
При подготовке партии можно заранее рассчитать несколько схем и сравнить не только стоимость перевозки, но и влияние срока доставки на продажи и товарный запас.
Потому что задача логистики для бизнеса — не обязательно перевезти всё одинаковым способом.
Задача — получить нужное количество товара в нужный момент с экономически оправданными расходами.