Цена за килограмм при доставке из Китая: почему по ней нельзя сравнивать предложения
Получает три ответа:
Перевозчик №1 — дешевле за килограмм.
Перевозчик №2 — немного дороже.
Перевозчик №3 — заметно дороже.
Кажется, что выбрать победителя легко.
Но после доставки может оказаться, что предложение с самой низкой ставкой за килограмм вовсе не стало самым дешёвым.
Причина проста: цена за килограмм — только один элемент расчёта международной перевозки.
Чтобы корректно сравнивать предложения, нужно понимать, за что именно вы платите.
Один килограмм груза может занимать совершенно разное место
Представим две партии одинаковой массы.
Первая — 500 кг металлических деталей.
Вторая — 500 кг объёмных пластиковых изделий.
Вес одинаковый.
Но вторая партия занимает значительно больше пространства.
Для перевозчика имеет значение не только масса, но и то, сколько полезного объёма транспорта занимает груз.
Именно поэтому при расчёте некоторых видов перевозки может учитываться объёмный вес.
В результате ставка «за килограмм» сама по себе ещё не позволяет определить итоговую стоимость.
Фактический и объёмный вес — в чём разница
Фактический вес — это то, что покажут весы.
Объёмный вес рассчитывается исходя из размеров груза.
Если товар лёгкий, но занимает много пространства, расчёт может производиться не по фактической массе.
Например, крупные коробки с лёгкими изделиями способны оказаться логистически «тяжелее», чем кажется по весам.
Поэтому до запроса тарифа желательно получить от поставщика:
- количество грузовых мест;
- вес каждого места;
- размеры коробок;
- общий объём партии.
Без этих данных любой предварительный расчёт остаётся ориентировочным.
Почему данные поставщика иногда меняются
До производства фабрика может сообщить примерные характеристики упаковки.
После завершения заказа выясняется:
коробок стало больше;
изменились размеры;
потребовалась дополнительная упаковка;
товар разместили на паллетах.
В результате фактические параметры отличаются от первоначальных.
Поэтому окончательный расчёт желательно проверять после получения packing list — упаковочного листа с реальными характеристиками партии.
Одинаковая ставка может означать разные услуги
Предположим, две компании предлагают одинаковую цену за килограмм.
Но в первом варианте груз необходимо самостоятельно доставить на определённый склад в Китае.
Во втором забор у поставщика уже включён.
Или один тариф рассчитан до терминала в России, а другой — дальше по маршруту.
Цифры выглядят одинаковыми.
Услуги — разные.
Поэтому вместе со ставкой всегда нужно задавать второй вопрос:
«Что именно входит в эту стоимость?»
Внутренняя доставка по Китаю
Китай — огромная страна.
Фабрика может находиться рядом со складом отправления, а может — за сотни километров.
Поэтому доставка от производителя до точки дальнейшей перевозки способна заметно влиять на экономику.
Особенно если закупка идёт у нескольких производителей.
Тогда товары необходимо:
забрать → доставить → принять → при необходимости объединить → подготовить к дальнейшей перевозке.
При сравнении тарифов этот участок нельзя просто забывать.
Складские операции
В зависимости от схемы могут потребоваться дополнительные операции:
- приём товара;
- хранение;
- консолидация;
- пересчёт мест;
- переупаковка;
- паллетирование;
- маркировка.
Не каждая поставка требует всего этого.
Но если операции необходимы, они должны присутствовать в финансовом расчёте.
Иначе дешёвая перевозка постепенно обрастает дополнительными платежами.
Упаковка тоже влияет на цену доставки
Здесь возникает интересный баланс.
Слишком слабая упаковка повышает риск повреждения товара.
Но избыточная упаковка увеличивает вес и объём.
Например, после установки дополнительной защиты партия может занимать больше места.
Следовательно, задача заключается не в том, чтобы сделать упаковку максимально большой и прочной.
Она должна быть достаточной для конкретного товара и маршрута.
Минимальная стоимость отправки
Для небольших партий особенно важно уточнять минимальные платежи.
Предположим, компания отправляет совсем небольшой коммерческий груз.
Умножение заявленной ставки на фактический вес может дать одну цифру.
Но у конкретной транспортной схемы может существовать минимальная стоимость отправки.
Поэтому простой расчёт:
вес × ставка
не всегда соответствует реальному счёту.
Цена зависит и от способа перевозки
Один и тот же груз можно доставить разными способами.
Например:
- автомобильным транспортом;
- железной дорогой;
- авиа;
- мультимодальной схемой.
У каждого варианта своё соотношение срока и стоимости.
Поэтому сравнивать только ставки разных перевозчиков недостаточно.
Сначала необходимо понять, одинаковый ли логистический продукт они вообще предлагают.
Более быстрый маршрут закономерно может стоить дороже.
Но если бизнесу скорость не нужна, переплачивать за неё нет смысла.
И наоборот: самый экономичный вариант перестаёт быть экономичным, если из-за длительного срока компания остаётся без товара.
Особенно внимательно сравнивайте сборные грузы
Для малого и среднего бизнеса сборная перевозка удобна тем, что не требуется оплачивать целый контейнер или транспортное средство.
Компания оплачивает перевозку своего объёма в составе общей партии.
«ВАС ЭКСПРЕСС» работает в том числе со сборными грузами из Китая в Россию.
Но и здесь корректный расчёт требует реальных характеристик груза.
Чем точнее известны вес, объём, количество мест и тип товара, тем полезнее предварительная оценка стоимости.
Дешёвый тариф может стать дорогим из-за последнего участка
Представим два предложения.
Вариант А: 100 рублей за условную единицу перевозки, но только до терминала.
Вариант Б: 115 рублей, зато маршрут включает дальнейшую доставку до нужной точки.
Если смотреть только на первоначальную ставку, вариант А дешевле.
Если добавить последующий участок, результат может поменяться.
Именно поэтому необходимо заранее определить конечную точку:
куда в итоге должен попасть товар?
Не «в Россию».
А конкретно: терминал, город, склад или адрес получателя.
Таможенная составляющая — отдельный вопрос
Перевозка товара и его импортное оформление — не одно и то же.
При коммерческом ввозе необходимо заранее понимать схему оформления и связанные с ней расходы.
Если компании требуется комплексное сопровождение внешнеэкономической деятельности, можно рассматривать услуги ВЭД.
Главное — не смешивать стоимость транспортировки с полной стоимостью импорта.
Иначе две разные цифры начинают сравниваться как будто это одно и то же.
Как правильно запросить расчёт
Чтобы предложения можно было сравнивать, всем логистическим компаниям лучше передавать одинаковый набор данных.
Минимально:
- Что за товар.
- Город или адрес поставщика.
- Количество мест.
- Фактический вес.
- Размеры упаковки.
- Общий объём.
- Желаемый срок.
- Конечную точку доставки.
- Нужны ли дополнительные услуги.
Тогда вероятность получить сопоставимые расчёты значительно выше.
Сделайте простую таблицу сравнения
Для каждой схемы можно выписать:
Основная перевозка
Забор по Китаю
Складские операции
Дополнительная упаковка
Оформление
Доставка по России
Другие платежи
Ожидаемый срок
После этого становится видно, какое предложение действительно дешевле.
Причём иногда победит вовсе не минимальная ставка.
Считать лучше стоимость всей поставки
Для бизнеса важна не цена перемещения одного килограмма.
Важна сумма, которую компания потратит, чтобы получить товар в нужной точке и в нужный срок.
Поэтому вместо вопроса:
«Какая у вас цена за килограмм?»
полезнее спрашивать:
«Сколько будет стоить моя конкретная поставка при этих параметрах и что войдёт в расчёт?»
Разница кажется небольшой.
Но второй вопрос даёт значительно больше информации для принятия решения.
«ВАС ЭКСПРЕСС» организует доставку грузов из Китая в Россию автомобильным, железнодорожным, авиационным и мультимодальным транспортом, а также работает со сборными партиями.
Для расчёта лучше передавать фактические параметры груза и конечную точку доставки.
Тогда сравнивать можно не рекламные ставки, а реальную экономику конкретной поставки.
И именно эта цифра в конечном итоге влияет на себестоимость товара и прибыль бизнеса.