Срок доставки из Китая: от какой даты его правильно считать
«Срок доставки — около 15 дней».
Проходит три недели, а товар ещё не на складе получателя.
Первое ощущение — перевозка задержалась.
Но иногда проблема заключается вовсе не в движении груза.
Просто продавец и покупатель считали разные сроки.
Один говорил о времени непосредственно в пути.
Другой мысленно начал отсчёт с момента оплаты товара.
Поэтому перед отправкой важно договориться не только о количестве дней, но и о том, от какой точки эти дни считаются и где заканчивается маршрут.
Производство товара — ещё не доставка
Предположим, заказ оплачен 1 сентября.
Фабрике требуется 20 дней на производство.
Груз готов 21 сентября.
Перевозка занимает ещё условные две-три недели.
Если считать от оплаты, весь цикл длится значительно дольше непосредственно транспортного этапа.
И это нормально.
Потому что производство товара и его международная перевозка — разные процессы.
Поэтому вопрос:
«Сколько идёт доставка?»
лучше уточнять:
«С какого момента начинается заявленный срок?»
Готов товар или готов груз?
Даже окончание производства не всегда означает возможность немедленного забора.
После выпуска продукции поставщику может потребоваться:
- завершить упаковку;
- сформировать коробки;
- подготовить packing list;
- нанести маркировку;
- собрать документы;
- переместить товар на склад отгрузки.
Поэтому наиболее важная дата для логистики:
груз полностью готов к передаче перевозчику.
Именно её лучше подтверждать у поставщика.
Забор у фабрики тоже занимает время
Товар готов.
Но он ещё находится на предприятии.
Его необходимо забрать и доставить на склад, терминал или другую точку формирования перевозки.
Расстояния внутри Китая могут быть значительными.
Следовательно, между сообщением фабрики «готово» и фактическим началом основного маршрута иногда проходит дополнительное время.
При планировании поставки этот этап нужно учитывать отдельно.
Что происходит со сборным грузом
При сборной перевозке небольшая партия не занимает целый контейнер или автомобиль.
Она объединяется с грузами других клиентов.
Для бизнеса это удобно: не приходится оплачивать весь транспорт.
Но появляется этап консолидации.
Груз:
- поступает на склад;
- принимается;
- при необходимости проверяется и подготавливается;
- объединяется с другими партиями;
- включается в ближайшую отправку.
Поэтому между прибытием товара на склад и фактическим выходом транспорта может быть интервал.
Это не обязательно задержка.
Это часть технологии сборной перевозки.
День отправки — более понятная контрольная точка
Когда груз уже покинул точку отправления, срок становится проще отслеживать.
Но даже здесь важно понимать, что именно означает фраза:
«15 дней».
Это может быть:
- от склада в Китае до границы;
- от отправки до российского терминала;
- до Москвы;
- до конечного склада клиента.
Если один перевозчик считает срок до терминала, а другой — до двери получателя, сравнивать цифры напрямую нельзя.
Граница — часть маршрута
Международная перевозка включает не только движение автомобиля, поезда или другого транспорта.
Есть пограничные и контрольные процедуры.
Скорость их прохождения может зависеть от:
- маршрута;
- загрузки пункта пропуска;
- документов;
- характеристик товара;
- сезона;
- конкретной схемы перевозки.
Поэтому в логистике корректнее говорить об ориентировочном сроке, а не воспринимать количество дней как расписание пассажирского поезда.
После пересечения границы доставка не заканчивается
Груз оказался в России.
Но конечному получателю от этого пока не легче, если его склад находится за сотни или тысячи километров.
В зависимости от схемы остаются:
- дальнейшая перевозка;
- терминальные операции;
- оформление;
- перегрузка;
- доставка до конечного адреса.
Поэтому для бизнеса наиболее полезен показатель:
когда товар окажется на нашем складе?
А не только дата пересечения границы.
Как выглядит полный цикл
Упрощённо цепочка может выглядеть так:
заказ товара
→ производство
→ упаковка
→ готовность к забору
→ забор у поставщика
→ доставка на склад или терминал
→ консолидация
→ основная перевозка
→ граница и необходимые процедуры
→ доставка по России
→ склад клиента.
Когда все этапы видны отдельно, исчезает значительная часть недопонимания по срокам.
Почему две компании могут назвать разные сроки и обе быть правы
Один логист говорит:
12 дней.
Другой:
18 дней.
Это ещё не означает, что первый объективно быстрее.
Нужно уточнить:
12 дней откуда и куда?
Например, первая цифра может относиться только к основному транспортному участку.
А вторая учитывать забор, консолидацию и конечную доставку.
То есть предложения сначала необходимо привести к одинаковым контрольным точкам.
Срок и календарная дата — разные вещи
Для бизнеса зачастую полезнее спрашивать не количество дней, а предполагаемую дату получения.
Особенно если товар нужен:
- перед сезоном;
- для рекламной кампании;
- для выполнения заказа клиента;
- для запуска продаж;
- для пополнения заканчивающегося остатка.
Тогда можно строить план от требуемой даты назад.
Если товар должен быть на складе к 1 декабря, необходимо учесть не только транспортный срок, но и производство, подготовку партии и временной резерв.
Почему опасно планировать «впритык»
Даже стабильный маршрут не означает, что каждая поставка будет занимать абсолютно одинаковое количество дней.
Поэтому критически важный товар лучше не заказывать таким образом, чтобы он пришёл ровно в день обнуления текущего остатка.
Небольшой запас времени позволяет пережить обычные колебания логистического цикла без остановки продаж.
Мы уже отдельно разбирали планирование товарного запаса и регулярных поставок — здесь действует тот же принцип:
бизнесу нужна не рекордная скорость одной партии, а предсказуемость всей системы.
Что уточнить у логиста до отправки
Перед согласованием перевозки задайте пять вопросов:
- От какой точки считается заявленный срок?
- До какой точки он считается?
- Включён ли забор у поставщика?
- Учтено ли время консолидации?
- Какой этап остаётся после прибытия груза в Россию?
После этих вопросов цифра «15 дней» становится значительно информативнее.
Что уточнить у поставщика
У фабрики, в свою очередь, стоит спросить:
- когда закончится производство;
- когда будет готова упаковка;
- когда появится окончательный packing list;
- в какой день груз реально можно забрать.
Не:
«Когда товар будет готов примерно?»
А конкретно:
«Когда перевозчик сможет приехать и забрать полностью подготовленный груз?»
Это гораздо полезнее для планирования.
Работайте с двумя сроками
Для внутренних процессов удобно разделять:
транспортный срок — сколько занимает логистическая часть;
полный цикл поставки — от размещения заказа до появления товара на складе.
Второй показатель особенно важен для планирования закупок.
Например, перевозчик может стабильно работать быстро, но если фабрика каждый раз задерживает производство, общий цикл всё равно будет нестабильным.
Значит, проблему необходимо искать не в перевозке.
Фиксируйте фактические даты
При регулярных закупках полезно записывать:
- дата заказа;
- обещанная дата производства;
- фактическая готовность;
- дата забора;
- дата отправки;
- дата прибытия;
- дата получения.
После нескольких поставок появляется собственная статистика.
И бизнес уже не строит планы на абстрактных обещаниях.
Он знает:
наш поставщик реально производит столько-то дней, а наша логистическая схема обычно занимает такой диапазон времени.
Так планирование становится намного надёжнее.
Самый быстрый маршрут не всегда решает проблему срока
Представим, что фабрика задержала производство на две недели.
После этого бизнес пытается компенсировать задержку максимально дорогой перевозкой.
Иногда это оправдано.
Но сначала стоит посчитать последствия.
Если запас товара ещё достаточный, переплата за скорость может не дать бизнесу никакой выгоды.
Поэтому выбирать схему лучше исходя из требуемой даты получения, а не из желания любой ценой вернуть потерянные дни.
VAS EXPRESS организует автомобильные, железнодорожные, авиационные, сборные и мультимодальные перевозки грузов из Китая.
Внутренние ссылки: соответствующие страницы способов доставки VAS EXPRESS.
При запросе расчёта полезно сразу сообщать не только характеристики партии, но и дату, к которой товар реально нужен на складе.
Тогда логист может сравнивать варианты именно с точки зрения бизнес-задачи.
Главное — договориться о точках отсчёта
Фраза:
«Доставка занимает 15 дней»
сама по себе сообщает слишком мало.
Гораздо полезнее:
«Груз забираем у поставщика такого-то числа; ориентировочно тогда-то он будет на складе получателя».
Потому что конечному бизнесу важны не дни в таблице.
Ему важно понимать, когда товар станет доступен для продажи или производства.
И чем раньше все участники поставки договорились об одинаковых контрольных точках, тем меньше потом возникает вопроса:
«Почему прошло уже 20 дней, если нам обещали 15?»