В Китае был введен в пробную эксплуатацию на железнодорожной линии по перевозке угля в автономном районе Внутренняя Монголия на севере страны - первый гибридный локомотив на водородных топливных элементах собственной разработки.

Проект разработки локомотива был совместно реализован дочерней компанией Китайской энергетической инвестиционной корпорации State Power Investment Corporation, компанией CRRC Datong Co., Ltd., и компанией Hydrogen Energy Co., Ltd. 

Вышеназванная железнодорожная линия общей протяженностью в 627 км соединяет угольную шахту Байиньхуа во Внутренней Монголии с портом Цзиньчжоу в провинции Ляонин на северо-востоке Китая.

По сравнению с традиционными дизельными локомотивами, новый гибридный локомотив позволит сократить объем выбросов углекислого газа на примерно 96 тысяч тонн в год.

Заместитель главного инженера компании CRRC Datong Co., Ltd. Ли Линтао заявил, что вышеупомянутый гибридный локомотив на водородных топливных элементах имеет расчетную скорость 80 км в час.

По его словам, при полной загрузке топливом локомотив может непрерывно работать в течение 24,5 часов, а его максимальная тяговая нагрузка на прямых участках пути превысит 5 тыс. тонн.

Отмечается, что новый локомотив обладает широкими рыночными перспективами в использовании на крупных заводах и рудниках, а также в портах.

Также сообщается, что локомотив, работающий на водородном топливе и выбрасывающий только воду, обеспечит нулевое загрязнение окружающей среды в ходе эксплуатации.